从地图上看，江苏漫长的海岸线像一根项链串起了苏北、苏南和上海。而海岸线上的一个个海港犹如链条上的珍珠，通过条条江河、铁路、高速公路将物资从海岸扩散到江苏广阔的内地。本期我们就来了解一下江苏海岸线上的三个最为夺目的海港。

欧亚大陆桥东桥头堡：连云港港

位于江苏北部海岸的连云港港似乎天生就是个应该成为海运良港的地方。

连云港港口北部有6公里长的连岛作天然屏障，南以云台山为依托，海峡有两公里宽，气候等自然条件优越，是一个终年不冻良港，也是我国八大海港之一。

早在辛亥革命后，孙中山先生在《建国方略》中就明确将连云港列为全国沿海计划建设的31个港口中的第5位东方大港。同样在《建国方略》中，他还提出了修建横贯中国东西部的陇海铁路的想法，而连云港正是这条铁路与海洋连接的关键位置。1925年，陇海铁路通到连云港境内，部分实现了孙中山的构想。

改革开放以后，随着新欧亚大陆桥概念的提出，连云港作为陇海铁路的东起点被人们形象地称为欧亚大陆桥的东桥头堡，无数货物通过铁路汇集在这里，然后装运上船，输往世界各地，而来自世界各地物资，也在这里卸下，装上火车运进内地各省。

全方位的出海大通道：大丰港

与连云港港主要依托陇海铁路大动脉形成海陆转运枢钮不同，位于盐城海滨的大丰港则具备着海陆空铁全方位立体化的运输条件，是江苏海岸中部的重要港口。

从大丰港通过沿海高速公路到上海市区仅需2小时车程，通过横贯东西的高速公路可直通徐州；大丰港距盐城机场仅45公里，这里有飞往北京、广州、温州、昆明、韩国首尔等地的航线；大量的货物可通过船运经通榆运河直达长江水系；新长铁路大丰港支线已列入国家规划，不久的将来，大丰港的货物就可以直接进入铁路网。“海、陆、空”现代化立体交通格局已经形成，大丰港将成为联接上海港和连云港之间的中心港，成为苏中地区的出海大通道。

通江达海的“黄金宝港”：洋口港

位于南通市如东县的洋口港地处长江口北翼，向东是广阔的太平洋，往南一拐就进入了长江。地处长江“黄金水道”和东部沿海“黄金岸线”的交汇处，洋口港就成为一个通江达海的“黄金宝港”。

洋口港是一个不可多得的天然良港，因为它拥有一条不可多得的深水航道。在洋口港海域的水下，有着很多条海底河道，专家研究后认定这些海底河道是3万年前古长江的入海通道。而洋口港的入海航道就选择了其中最大的一条。这条通道一般水深在17米以上，贯通太平洋主航道。洋口港也成为长江口以北近千公里海岸线上屈指可数的可建30万吨级码头的天然深水港址。