9月21日，“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁实现时速350公里运营，标志着我国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。与之前的“和谐号”动车组相比，“复兴号”有了哪些改进？

阻力更小

“复兴号”的头车更尖了，它的阻力比“和谐号”降低7.5%至12.3%。“复兴号”能风驰电掣、“世界最快”得力于一项尖端科技——风洞。最完善的一次次风洞试验数据，造就了最完美的中国动车整体设计。

寿命更长

为适应中国地域广阔、温度横跨±40℃、长距离、高强度等运行需求，“复兴号”进行了60万公里运行考核，比欧洲标准还多了20万公里。历经各种严苛测试的“复兴号”设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

容量更大

从外面看“复兴号”身材更好了，可内部空间却更大了。列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面面积增加、空间增大，但以时速350公里试验运行时，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，乘客还发觉座位间距更宽敞了。

舒适度更好

“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时能减小耳部不适感；列车设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境。更喜人的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖，乘客可随时上网。

安全性更高

“复兴号”全车部署了2500余项监测点，比以往监测点最多的车型还多出约500个，这保证了对车辆状态的全方位实时监测。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。“复兴号”还有一套复合制动系统，包括会迅速“生出两个大耳朵”、借助风的阻力加快紧急刹车的装置，将350公里时速下急刹车的滑行距离缩短150米。